Caso de estudio de LCD
Benetti Delfino 95
El beneficio de carbono se pierde si el yate no se utiliza con suficiente intensidad.
- Resultado científico
- Beneficio de carbono del ciclo de vida del 16 % gracias a la estructura más ligera de fibra de carbono del Benetti Delfino 95
- Inteligencia LCD
- El beneficio del 16 % no es inmediato y solo se alcanza después de aproximadamente 25 años de operar activamente el yate
- RIESGO de afirmación ambientalhigh
- Requiere una formulación condicional para cumplir con EmpCo de la UE
- Afirmación de oportunidad LCD
- Una superestructura de fibra de carbono aproximadamente un 45 % más ligera reduce las emisiones relacionadas con el combustible durante la operación del yate, creando el potencial de un menor impacto de carbono del ciclo de vida a medida que se acumulan las horas de operación.
Contexto del CASO
Informe original de ACV revisado por pares: Francesco Del Pero, Caterina Antonia Dattilo, Alessandro Giraldi y Massimo Delogu, «Enfoque de ACV para la evaluación del impacto ambiental en la industria marítima: Estudio de caso de rediseño de la superestructura de un yate», Actas de la Institución de Ingenieros Mecánicos, Parte M: Revista de Ingeniería para el Medio Ambiente Marítimo, 238(1), 153–170.
Resultados originales:
El estudio reveló que reemplazar la superestructura de fibra de vidrio/éster vinílico por una estructura de fibra de carbono/epoxi, aproximadamente un 45 % más ligera, podría reducir el PCA del ciclo de vida en un 16,4 % según su modelo operativo de referencia: 25 000 horas de funcionamiento, 80 L/h de consumo de combustible, durante 25 años. La solución de fibra de carbono presenta un PCA mayor en la etapa de producción, pero su menor peso reduce las emisiones relacionadas con el combustible durante la operación.
Resultados de la Inteligencia de Afirmaciones Ecológicas de LCD
El retorno ambiental de la reducción de peso depende de la intensidad de uso del yate.
La «reducción del 16 % en la huella de carbono» es condicional, no inmediata.
Con el perfil operativo de referencia del estudio de 80 L/h, la fibra de carbono solo se convierte en la opción con menor potencial de calentamiento global (PCG) después de aproximadamente 13 años (12.670 horas de funcionamiento).
Afirmación recomendada:
«Una superestructura de fibra de carbono un 45 % más ligera reduce las emisiones relacionadas con el combustible durante el funcionamiento del yate, lo que genera el potencial de un menor impacto de carbono a lo largo de su ciclo de vida a medida que se acumulan las horas de funcionamiento».
Afirmación mejor cuantificada cuando se pueden divulgar las condiciones:
“En las condiciones de operación evaluadas por Del Pero et al., se prevé que la superestructura de fibra de carbono/epoxi genere un PCA (potencial de calentamiento global) aproximadamente un 16 % menor durante su ciclo de vida que la referencia de fibra de vidrio”.
El verdadero valor identificado por LCD no es simplemente “fibra de carbono = 16 % más ecológico”. Consiste en que la reducción de peso genera una mejora en la eficiencia operativa cuyo retorno ambiental depende del ciclo de trabajo real del yate. Esto proporciona al fabricante una afirmación ecológica creíble y una condición de operación medible que permite validar dicha afirmación posteriormente.